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為什么國六比國五貴
我國是一個用車數(shù)量非常大的**，那么就導(dǎo)致了我國的尾氣排放量幾乎達到了**值，明明國五標準實施了沒有多久，國六說來就來了。這幾年我國每年一到冬天由于霧霾來襲，藍天白云幾乎我們是見不到，治理環(huán)境已經(jīng)迫在眉睫。所以目前很多地區(qū)國六已經(jīng)提前到來。很多人問為什么國六比國五貴那么多，
湖北程力消防車廠家分別解釋這些處理系統(tǒng)的含義：
1.EGR:全稱為 排氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation），內(nèi)燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消耗率。
2.DOC:氧化型催化器，DOC技術(shù)也就是柴油機排氣后處理的氧化催化技術(shù)。氧化催化轉(zhuǎn)換器( DOC)以鉑(Pt)、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑，主要降低微料排放中SOF的含量，從而降低PM的排放
2.DPF:稱為顆粒捕捉器，是指廢氣中的顆粒物，被收集和捕捉的裝置。
3.SCR:選擇性催化還原技術(shù)，這個我們國四，國五車型中遇到的**多，也就是俗稱的尿素系統(tǒng)。
4.ASC:氨氣氧化催化器，作用為消除過量或逃逸出來的NH3。
國六系統(tǒng)需要在國五系統(tǒng)上加上，DOC,DPF和ASC,才能達到國六的排放標準，也因此后處理系統(tǒng)中需要增加一系列的傳感器，執(zhí)行器和閉環(huán)**策略，以支持DOC-DPF-SCR的監(jiān)控，**和正常工作。國六標準要比國五能減少更多顆粒物及降低更多非甲烷有機氣體和氮氧化物的排放量。
